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四川成都21条高速车道全部改为ETC 通行效率提升五倍

2017-02-17 16:03:08

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  近来,ETC这个热门词,可算是刷遍成都人的朋友圈,大家都在讨论,ETC可以免费安装,又不用办理信用卡,十分便捷。昨日,记者来到改造区域之一的成灌高速,现场探访成灌高速成都主线收费站。记者走访发现,升级改造后的成都收费站焕然一新,在收费站进出口,除开货车计重收费车道外,其余21条车道均已改造成为ETC专用车道。记者在现场观察计算发现,ETC车道相比于人工收费车道,通行效率提升了五倍,大大缩短车主过站耗时。
  21条车道已改为ETC 设置两套收费系统
  2月15日上午,记者来到成灌高速成都主线收费站外,高新西区企业多,加上前往川西的车辆,成灌高速一向车流量巨大,十分拥堵。成灌高速公司相关负责人告诉记者,自2014年10月开始使用ETC专用车道以来,因为非ETC车误入等原因,降低了ETC车道通行效率,影响车主使用体验。他说,为了保证顺畅通行,收费站工作人员必须采取人工干预、倒车、反复交易等措施,给不少车主带来不便。从2016年10月开始,成灌高速公路成都站正式启动ETC试点,除保留部分货车计重收费车道以外,进出口车道均实施了ETC专用车道改造。
  记者观察发现,在成灌高速成都收费站外,除开货车计重收费车道,成都往都江堰方向有9条车道,反向出口一共有12条车道,上述21条车道均已挂上ETC车道标识,成为ETC专用车道。据悉,在2017年1月15日前,成灌高速成都收费站改造的21条ETC专用车道均设置ETC和人工收费两套系统,已经全部投入使用,目前,ETC车道在实际运行中保持“三进三出”,即在进出口各设置3条ETC专用车道,其余车道根据情况实时调整。
  提高过站速度
  解决车辆相互干扰
  成灌高速公司相关负责人告诉记者,成灌高速试点工程,是采用目前最新的ETC相控阵天线技术、车道设备岛内布局模式。
  第一,能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪,从而有效解决跟车干扰和相邻车道干扰,数据传输可靠性、安全性大幅提升。第二,相控阵天线可通讯区域范围更大,能够为车辆提供更为充足的交易区间,相控阵通信区域前沿,距车道栏杆最远可达到30米,使得车辆通过的速度得以保证,车辆最大安全通行速度可达40千米/小时,ETC用户可快速过站通行。第三,为正确诱导ETC车辆进入ETC车道,已提前在收费站广场出入口两端1公里处,分别设置大型的LED显示屏,将收费站ETC车道开道布局情况加以提示。第四,在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统,可随车流量变化实施调整,ETC系统和人工收费系统随时切换,此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。
  通行效率提升五倍
  下一步向市域高速推广
  15日上午,记者在成都收费站外蹲守半个小时,发现在收费站出口端,人工收费车道因为需要现金找零,出站速度很慢,在另一侧ETC专用车道,通行速度则大为提升。有研究表明,ETC单车道通行能力为1000辆/小时,较人工收费通行速度提升5倍以上。也就是说,如果车主选择从ETC车道通行,耗时将大为缩短。
  成灌高速公司相关负责人告诉记者,成都收费站ETC升级改造后,一个月以来运行总体平稳,车辆通行速度由原来时速20公里提高到40公里,车辆的识别率更加精准,系统更加稳定、可靠和高效。据悉,此次实施ETC专用车道通行效率提升工程试点,得到了四川省高管局、省监控结算中心的充分认可,试点工程取得成功。下一步,成灌高速成都收费站的试点经验,也将逐步向绕城高速、成温邛等市域高速不断推广。
  成都日报 记者 田程晨 文/图

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